伴隨著中國經濟的快速發展,中國物流業正日益成為國家的支柱產業。然而目前我國物流業運輸成本居高不下的問題,卻成為經濟可持續發展和物流行業轉型升級的攔路虎。這些年,我國物流O2O新運營模式的開創者——福佑快運,一直嘗試對傳統物流做出改造,併在壓低物流運營成本、提高服務效率方面取得了一些成績。其中,福佑快運整車運輸業務優質高效低成本的運作模式尤其值得一提。
  建立資源聚合平臺 滿足個性化需求
  現代公路運輸,尤其整車運輸業務對物流車型的要求越來越豐富,只有不同噸位、車型的運輸車輛才能滿足客戶個性化的運輸需求。在傳統物流業摸爬滾打十年的福佑快運,深知充足的車源是公司立足市場的重要保障。
  憑藉福佑快運高效的it系統,為提升車輛運轉率,公司建立了三萬多名的司機資源庫。很快構建起一支由4.2米、6.8米、9.6米、13.5米、17.5米廂式、高欄、平板類大件車輛組成的車隊。公司海量運輸資源,使福佑快運可以為客戶提供不同尺寸、不同噸位、不同體積的物流運輸車輛,從而極大地提升了公司競爭力。
  增值、特色服務 彰顯科技化物流優勢
  服務功能單一、管理水平低下、信息化標準化程度低、運輸成本居高不下是制約物流企業發展的瓶頸。所以當實施信息管理和標準化服務、向客戶提供多元服務內容、並構建起現代化服務網絡的目標成為公司領導層共識時,福佑快運便在整車運輸業務領域進行了有益嘗試,並收到了滿意的效果。
  一是優先調配回程車資源。這是解決整車物流成本居高不下的重要方法,福佑快運利用信息平臺優勢、靈活調配各城市回程車資源,福佑快運的物流顧問向每一位客戶提供一對一服務,幫助定製最經濟實惠的運輸路線和方案,真正幫客戶解決了節約成本的大問題。
  二是通過高效的IT系統,提高了物流運轉的效率,有效優化了資源,提升了物流價值。
  三是通過對車輛的全程跟蹤,實現對貨物的全程跟蹤,售前售後的一體化服務,使福佑做到與貨主的物流,信息流無縫對接。
  業內人士表示,物流行業不斷完善服務功能,降低居高不下的物流成本,由傳統粗放型管理模式向信息化集約型轉變,是中國物流業高速、成熟發展的重要推動力。福佑快運以整車運輸業務為典型,建立的高效物流資源平臺、完善的客戶服務體系、健全的產品追蹤網絡很值得業內推廣借鑒。  (原標題:福佑快運整車運輸業務,打造低成本高效率運作新業態)
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